昨日，福厦我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，高铁轨道这也是安海高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是湾特无砟完工新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，大桥其中跨海区段长1.56公里，铺设主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，福厦主跨300米，高铁轨道主塔高126.9米，安海跨越安海湾2000吨级主航道。湾特无砟完工这是大桥我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的铺设高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。福厦

据介绍，高铁轨道高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，安海相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

• ·菲律宾吕宋岛附近发生5.0级地震
• ·全国首创“戏剧盲盒”观演模式 《偶遇世界·因为刺桐》开演
• ·俄军发动大规模联合攻击
• ·轻松一刻：狙击手只要一只眼瞄准就够了
• ·海港花钱至少听见响 申花也听见一点 今年就差北京国安了！
• ·全球多家厂商上调存储芯片价格，股价大涨超100%！“超级周期”来了？
• ·泉港“四普”发现清代古石桥 一座兰陵桥见证百年情
• ·泉州疾控健康指南出炉 吃对玩好避坑攻略请收好
• ·新版农夫与蛇！偷了师父手机 反诬陷其拖欠工资
• ·北京密云警方：2名游客司马台长城刻字被拘
• ·一对情侣在司马台长城刻划，北京警方介入调查
• ·泉州交警多措并举整治电动自行车4类违法
• ·泉州市区：不少人在车内存水 有人喝了拉肚子
• ·美联邦法官暂禁特朗普向波特兰部署国民警卫队
• ·云南普洱市景谷县发生4.1级地震，震源深度10千米
• ·【读方志 游中国·中国式现代化进行时】山海相拥 和美宁波